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电池产业竞争格局将从目前的群雄逐鹿进入寡头竞争阶段?

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-03-12  浏览次数:108
核心提示:为加快提升我国汽车动力电池产业发展能力和水平,工信部等4部委近日印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(下称《行动方案》
为加快提升我国汽车动力电池产业发展能力和水平,工信部等4部委近日印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(下称《行动方案》),明确动力电池是电动汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键,并提出发展三个阶段、五大目标。

汽车动力电池

总体来看,经过十多年的发展,我国动力电池产业取得长足进步,但是目前动力电池产品性能、质量和成本仍难以满足新能源汽车推广普及需求,尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面,与国际先进水平仍有较大差距。

对此,《行动方案》提出了汽车动力电池发展三阶段规划,即2018年前保障高品质动力电池供应;大力推进新型锂离子动力电池研发和产业化,2020年实现大规模应用;着力加强新体系动力电池基础研究,2025年实现技术变革和开发测试。

《行动方案》提出,到2020年,新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤;系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下,使用环境达-30℃到55℃,可具备3C充电能力。到2025年,新体系动力电池技术取得突破性进展,单体比能量达500瓦时/公斤。在业内看来,面对2020年动力电池能量目标,三元材料电池更具潜力。

同时,《行动方案》提出,到2020年,动力电池行业总产能超过1000亿瓦时,形成产销规模在400亿瓦时以上的龙头企业,正负极、隔膜、电解液等关键材料及零部件形成具有核心竞争力的创新型骨干企业。

华泰证券预计,未来行业产能集中度将进一步提升,龙头企业将继续扩大产能,行业洗牌势在必行。广发证券也持相同看法。“电池龙头企业将通过自建产能或兼并同行成长,而电池产业竞争格局将从目前的群雄逐鹿进入寡头竞争阶段。”
 
 
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