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中国投3000亿造发动机仍落后美国30年 院士说出实情让人恍然大悟

   日期:2019-01-04     浏览:143    评论:0    
核心提示:航空技术被誉为工业之花。航空发动机更广为人知的名字是皇冠上的珍珠。它需要强大的产业体系和科学技术的支持。它是一个国家综合
 
航空技术被誉为工业之花。航空发动机更广为人知的名字是“皇冠上的珍珠”。它需要强大的产业体系和科学技术的支持。它是一个国家综合国力的体现。在此之前,中国学者也承认,美国目前的发动机水平已经具备,我们还需要20年的时间才能赶上。
对比与美国F110和F119发动机性能相近的涡扇-10和涡扇-15的性能,差距将达到30年。当美国在大规模生产和组装时,我们仍在摸索。当第六代飞机进行地面试验时,我们还在进行研究。落后的不仅仅是一代人。今天,随着科学技术的快速发展,不缩小差距意味着被拉得越来越远。
我国航运业起步较晚,但起点并不低。在前苏联的帮助下,中国从零开始步入了喷气式飞机时代。前年,中国实施“两架飞机”重大专项,国家努力突破核心技术,投资500亿元成立中国航空发展集团公司。公司现有员工近10万人,其中院士6人,国家专家学者200余人,随后失踪。据悉,为解决国内航空发动机长期存在的技术问题,预计累计投资将超过3000亿美元,这表明了国家对航空和航运事业的重要性和决心。
那么制约我国航空发动机发展的原因是什么呢?在此之前,中国的学者们出来说,首先,我们的基础太差了。航空发动机作为一项复杂的技术,需要很长时间的积累。即使投资巨大,也很难在短时间内取得突破。
其次,在材料方面,它需要重量轻,强度高,能承受2700度的高温。部分零件可以在试车阶段生产,但由于大批量生产工艺和材料的问题,好的产品率非常低,直接影响发动机的稳定性和寿命。
最后,在航运领域需要持续的投资,甚至几代人的参与在几十年里也不一定有效。更多的投资和更少的回报也会导致科学研究人员的流失。
 
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