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十城三百亿 比亚迪“攻城”计

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-09-10  浏览次数:82
核心提示:用投资换市场,无论是从数量、范围还是从速度上而言,比亚迪无疑是业内之最。承德比亚迪工厂,整个工厂非常寂静,原本上千人的工
 用投资换市场,无论是从数量、范围还是从速度上而言,比亚迪无疑是业内之最。
 
承德比亚迪工厂,整个工厂非常寂静,原本上千人的工厂,现在只剩一两百人。(汤禹成/图)
 
按照遍布全国的生产版图计算,比亚迪许诺给各地的投资加起来,将高达300亿,而产能则是41000辆大巴车。
 
比亚迪真正目的在于市场,想打开各自割据的新能源汽车市场,没有比投资更好的钥匙。
 
与比亚迪的联姻中,许多地方都想成为它的那个唯一。
 
在环渤海经济圈,天津为比亚迪建造了“华北首个”新能源大型客车生产基地,大连则是比亚迪在“东北唯一”的生产地;紧挨着天津,承德宣布,将成为比亚迪在北方最大的新能源汽车研发生产基地。
 
在华中、华东、华南……比亚迪的大巴车组装厂几乎在一夜间,遍地开花。在武汉,比亚迪打造了华中首个新能源客车、专用车生产基地,而跨过洞庭湖,就是比亚迪最重要的新能源客车生产基地长沙。
 
在华东,杭州、南京,都号称将成为比亚迪华东总部。
 
按照这张遍布全国的生产版图,比亚迪许诺给各地的投资加起来,将高达300亿,而产能则是41000辆大巴车。
 
这看起来几乎是不可能完成的任务——即使在新能源发展最快的2015年,全国纯电动客车的累计产量也只有88248辆,而比亚迪的市场份额只占6.4%,以5605辆的年产量位列全国第五。
 
攻城略地的背后,比亚迪真正目的在于市场,想打开各自割据的新能源汽车市场,没有比投资更好的钥匙。
 
回报诱人。光是在山西太原,办理了合法手续并且投入运营的纯电动出租车已经达到7100辆。按照计划,太原市原有的8292辆出租车将在2016年全部替换为比亚迪纯电动E6。按照该车型30.98万元的市场价计算,将是高达25.7亿元的市场规模。比亚迪2016年一期投资的20亿元,仅年内就有望收回。
 
 
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